本文转自：人民铁道报

本报郑州5月12日电 （孙帅 王盼盼）初夏时节，太焦线两旁满目葱郁，一列满编C70型敞顶箱的运煤列车穿行其间，一路疾驰。这列循环拉运列车，较其他车型每列多装300多吨。这是中国铁路郑州局集团有限公司开行循环拉运列车、助阵货运增运上量的一项创新举措。

近段时间，郑州局集团公司聚焦有效降低全社会物流成本，创新货物列车运输组织模式，精挑细选C70型敞顶箱货车车辆，编组成10列循环拉运列车，在太焦线上循环使用，着力提升单列货物列车的货物发送吨，促进货物列车运行品质和运输效率的双提升。

郑州局集团公司加强货物发运端、到达端的市场调查，实施分层营销、带着物流解决方案营销等策略，加强货源的营销组织；开展货物列车满轴满吨攻关活动，认真选扣车底，严格制订方案，建立循环拉运列车日历台账，确保货源与运力运能的有效匹配。

针对太焦线通过能力紧张的实际，长治铁路物流中心指定专人盯控循环拉运列车的使用日计划，及时与调度人员对接，纳入日班货运工作计划和列车开行计划；定期分析循环拉运列车开行情况，及时调整增减循环车底开行方案，最大限度利用太焦线通过能力。自4月12日太焦线开行首列循环拉运列车以来，截至5月8日，郑州局集团公司开行循环拉运列车94列，累计增运3万多吨，太焦线下行方向列车平均牵引总重提升26.9吨，为货运增运上量提供了有力支持。